Net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo stiprintuvas ima bildėti. Šį gedimą galima ištaisyti reguliuojant, o tokia procedūra tetrunka 20–25 minutes. Visgi jei guolio nesutvarkysite laiku, po kelių mėnesių jūsų laukia pragaro kančios. Teks ardyti vairo stiprintuvą, užsisakyti remonto rinkinį ir atlikti kapitalinį mazgo remontą.

Bildėjimas – tai tik vienas iš nemalonių vairo kolonėlės gedimo požymių. Dažnai jis ima pratekėti, o automobiliui ilgiau ar trumpiau pastovėjus atsiranda riebių transmisijos skysčio dėmių. Tuomet ir kyla klausimas, ką su tokia vairo kolonėle daryti: remontuoti ar keisti?

Susisiekę su autoserviso atstovais išgirsime vienareikšmį atsakymą – jeigu nepakanka pinigų naujai vairo kolonėlei  įsigyti, būtina jį remontuoti.

Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys. Remontui paprastai suteikiama garantija, o naudotoms dalims niekas jokio garantinio terminu nenustato.

Net jeigu vairo kolonėlės ar stiprintuvo pardavėjas sutartyje nurodo minimalų garantinį terminą savo parduodamoms atsarginėms dalims, už autoserviso, išmontavusio seną ir sumontavusio naują mazgą, paslaugas jums vis tiek teks mokėti iš savo kišenės. Be kita ko, išmontavimo ir sumontavimo darbų kaina sudaro pusę visos vairo kolonėlės remonto vertės, nes šioms operacijoms tenka daugiausia darbo sąnaudų.

Daugelis šiuolaikinių automobilių turi hidraulinius vairo stiprintuvus. Hidraulinis vairo stiprintuvas – sistema, kuri palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę mažindama vairaračio sukimo pastangas. Kai kurie automobiliai šiems tikslams turi elektrinį stiprintuvą.
Hidraulinis vairo stiprintuvas veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Vairo stiprintuvo siurblys – pagalbinis agregatas, veikiantis kartu su vairo valdymo sistema, ir yra jos dalis.

Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį. Skystis aukštojo slėgio žarnomis patenka į vairo traukę arba į vairo reduktorių (atsižvelgiant į konstrukcinius vairo valdymo ypatumus, įdiegtus viename ar kitame automobilyje), dėl to pasukti vairaratį pasidaro gerokai lengviau.
Paprastai nusipirkus automobilį, pagal priežiūros reglamentą, atliekant planinę techninę priežiūrą, tikrinama techninių skysčių būklė, iš jų ir skysčio lygis hidraulinio stiprintuvo bakelyje, taip pat tikrinant, ar neprateka, nustatomas hidraulinio stiprintuvo magistralės sandarumas.